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台中市政府執行「4年500公里路平專案」,推動管線統一挖補新措施,並建置24小時路平服務中心,一年多來已完成全市560多條、超過260公里的道路改善,孔蓋減少7000餘座,管線重複挖掘減少約3成、1000多件,一次解決長期以來路不平現象,提升道路品質。

市府建設局指出,台中市道路長達4200多公里,面積約6,000餘萬平方公尺,林佳龍市長上任後,除一般性道路維護工程外,更編列路平專案預算,以4年時間改善500公里道路為目標,解決道路問題。

路平專案路段選擇以城鄉均衡為原則,偏鄉與市區路平資源2比1,並以機車通勤、通學頻繁為優先,強調以人為本、提升品質及減少挖補,輔以十大要領施工步驟,一次解決品質良莠不齊、管線挖補頻繁、人手孔蓋過多、標線抗滑不足、行人通行障礙等問題。

「徹底解決長期以來路不平問題!」建設局長黃玉霖表示,以往道路施作僅刨封加鋪,並未落實靜置與孔蓋減量,且施工路段多未將通勤、通學頻繁納入考量;如今市府在施工前,即先測量路面及高程設計,考量整體路段排水及孔蓋平整,事先協調管線單位汰換老舊管線,同時進行孔蓋下地與馬路齊平作業,通盤檢討改善。由於管溝回填未分層夯實是破壞道路的主要原因,建設局也特別針對新建工程,協調建商事先預留管線位置,減少重複挖掘頻率,並將馬路與側邊、側溝高低落差一併齊平改善,確保機車族行車安全。

「路平不僅公里數超前,品質也優於過去!」黃局長強調,建設局並派專人查驗瀝青混凝土廠粒料品質,防止偷工減料,並要求路平施作後路面須靜置養護6小時或降至50℃以下,瀝青材料穩固才開放通車,後續並將柏油品質檢測送驗;而標線抗滑係數(BPN)也從45提升至65,改善機車族打滑、雨天濕滑等危險。

為達統一受理申請、同時挖掘、即時修復的目標,建設局成立「路平服務中心」,負責24小時勤務指揮,民眾可透過1999(市民一碼通)、1688專線(0800-72-1688)、台中好好行APP、市長信箱等通報系統,將路面狀況舉報至中心,由建設局立即進行緊急路面修護,在8小時內、最慢24小時完成修復。

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▲今年汽車銷售爭霸戰,TOYOTA仍緊追Volkswagen。(圖/達志影像/美聯社)

記者張慶輝/綜合報導

隨著2016剩下最後2個月,眾所矚目的車廠銷量王也即將揭曉,尋求5連霸的日本車廠TOYOTA,在本月27日公布今年前三季銷售數據,包括Daihatsu與Hino在內,共賣出752.9萬輛新車,較同期成長0.4%,不過最大的德國勁敵福斯集團,同期則賣出750.94萬輛,成長幅度達2.4%。

▲新Prius等Hybrid車款在日本銷售暢旺,成長達5.7%。(圖/資料照)

翻開TOYOTA公布的數據,TOYOTA與LEXUS雙品牌共賣出682.5萬輛新車,較去年同期成長0.8%,靠著大改款Prius等強勢產品,光日本本土就占119.8萬輛,成長達5.7%,而中國市場也有不少貢獻,不過在北美與東歐市場,則小幅衰退0.2%至562.6萬輛。

▲Volkswagen光在中國市場就成長達10%,正是領先的關鍵。(圖/達志影像/美聯社)

在福斯方面,雖然在新興國家表現不如預期,但在歐洲市場卻保持優勢,更重要的是,一直以來都佔有重要貢獻的中國市場,截至目前為止已較同期成長10%,讓福斯集團一口氣拉開差距達8萬輛。

▲中國政府的小型車減稅優惠將在年底截止,後續效應有待觀察。(圖/資首飾料照)

中國之所以能快速成為全球最大汽車市場,主要是因為政府推動小型車減稅優惠,這也讓長期耕耘的福斯大大受益,不過這項措施預定於年底結束,而且各車廠為了殺出血路,降價策略也導致銷售成本增加,除了美麗的銷售台數外,能否帶來最實際的收益,還有待觀察。

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