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台中市政府執行「4年500公里路平專案」，推動管線統一挖補新措施，並建置24小時路平服務中心，一年多來已完成全市560多條、超過260公里的道路改善，孔蓋減少7000餘座，管線重複挖掘減少約3成、1000多件，一次解決長期以來路不平現象，提升道路品質。
市府建設局指出，台中市道路長達4200多公里，面積約6,000餘萬平方公尺，林佳龍市長上任後，除一般性道路維護工程外，更編列路平專案預算，以4年時間改善500公里道路為目標，解決道路問題。
路平專案路段選擇以城鄉均衡為原則，偏鄉與市區路平資源2比1，並以機車通勤、通學頻繁為優先，強調以人為本、提升品質及減少挖補，輔以十大要領施工步驟，一次解決品質良莠不齊、管線挖補頻繁、人手孔蓋過多、標線抗滑不足、行人通行障礙等問題。
「徹底解決長期以來路不平問題！」建設局長黃玉霖表示，以往道路施作僅刨封加鋪，並未落實靜置與孔蓋減量，且施工路段多未將通勤、通學頻繁納入考量；如今市府在施工前，即先測量路面及高程設計，考量整體路段排水及孔蓋平整，事先協調管線單位汰換老舊管線，同時進行孔蓋下地與馬路齊平作業，通盤檢討改善。由於管溝回填未分層夯實是破壞道路的主要原因，建設局也特別針對新建工程，協調建商事先預留管線位置，減少重複挖掘頻率，並將馬路與側邊、側溝高低落差一併齊平改善，確保機車族行車安全。
「路平不僅公里數超前，品質也優於過去！」黃局長強調，建設局並派專人查驗瀝青混凝土廠粒料品質，防止偷工減料，並要求路平施作後路面須靜置養護6小時或降至50℃以下，瀝青材料穩固才開放通車，後續並將柏油品質檢測送驗；而標線抗滑係數(BPN)也從45提升至65，改善機車族打滑、雨天濕滑等危險。
為達統一受理申請、同時挖掘、即時修復的目標，建設局成立「路平服務中心」，負責24小時勤務指揮，民眾可透過1999(市民一碼通)、1688專線(0800-72-1688)、台中好好行APP、市長信箱等通報系統，將路面狀況舉報至中心，由建設局立即進行緊急路面修護，在8小時內、最慢24小時完成修復。
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▲今年汽車銷售爭霸戰，TOYOTA仍緊追Volkswagen。（圖／達志影像／美聯社）
記者張慶輝／綜合報導
隨著2016剩下最後2個月，眾所矚目的車廠銷量王也即將揭曉，尋求5連霸的日本車廠TOYOTA，在本月27日公布今年前三季銷售數據，包括Daihatsu與Hino在內，共賣出752.9萬輛新車，較同期成長0.4%，不過最大的德國勁敵福斯集團，同期則賣出750.94萬輛，成長幅度達2.4%。
▲新Prius等Hybrid車款在日本銷售暢旺，成長達5.7%。（圖／資料照）
翻開TOYOTA公布的數據，TOYOTA與LEXUS雙品牌共賣出682.5萬輛新車，較去年同期成長0.8%，靠著大改款Prius等強勢產品，光日本本土就占119.8萬輛，成長達5.7%，而中國市場也有不少貢獻，不過在北美與東歐市場，則小幅衰退0.2%至562.6萬輛。
▲Volkswagen光在中國市場就成長達10%，正是領先的關鍵。（圖／達志影像／美聯社）
在福斯方面，雖然在新興國家表現不如預期，但在歐洲市場卻保持優勢，更重要的是，一直以來都佔有重要貢獻的中國市場，截至目前為止已較同期成長10%，讓福斯集團一口氣拉開差距達8萬輛。
▲中國政府的小型車減稅優惠將在年底截止，後續效應有待觀察。（圖／資首飾料照）
中國之所以能快速成為全球最大汽車市場，主要是因為政府推動小型車減稅優惠，這也讓長期耕耘的福斯大大受益，不過這項措施預定於年底結束，而且各車廠為了殺出血路，降價策略也導致銷售成本增加，除了美麗的銷售台數外，能否帶來最實際的收益，還有待觀察。
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